Toyota pretende reventar el mercado de los coches de bajo consumo, poniendo al Yaris HSD (100 CV) muy cerca en precios con los competidores diesel de bajos consumos, el club de los “menos de 4 l/100 km”. Por su parte, este híbrido homologa 3,4 l/100 km.

Una de las pegas recurrentes de los híbridos es su precio superior, al tener tecnología más cara. En este caso no se cumple la regla, es un híbrido a precio de diesel o de gasolina, y sale más barato aún si se comparan versiones automáticas. En cuanto a consumo de combustible, eso ya termina de despejar las dudas.

En un artículo anterior os contamos los diferentes precios de los Yaris convencionales (ver todos los precios). El Yaris 1.33 VVT-i (99 CV) cuesta 15.000 euros en acabado Active y cambio manual, ó 16.000 automático. El diesel 1.4 D-4D (90 CV) lo ofrecen a 16.000 euros con cambio manual ó 16.750 euros si es automático.

La gran sorpresa viene con el híbrido, que lo dejan, en promoción, a 15.900 euros en acabado Active. No solamente lo “tiran” de precio, es que han trolleado fastidiado por completo a Honda y a sus semihíbridos, que son mecánicamente más simples y deberían ser más económicos. Se abre la fase de preventas, llega en mayo a los concesionarios.
Los precios que hemos dado son PVP, sin promoción, salvo el híbrido que con promoción cuesta 15.900 euros.

Por lo tanto, siendo francos, hay un periodo de amortización, salvo que el híbrido se beneficie de las ayudas de 2.000 a 3.000 euros, caso en el que queda amortizado instantáneamente.

Dichas ayudas, como siempre, tienen unos plazos de solicitud, hay que cumplir unos requisitos y están subordinados a las CCAA, que como todos han leído ya en la prensa, están muy mal de dinero. Sin subvención, el coche queda amortizado en unos 60.000-80.000 kilómetros dependiendo del estilo de conducción y precios del combustible.


www.motorpasion.com/toyota/el-toyota-yar...-ordago-contra-honda

REsumiendo:

Un coche que gasta 3,4l/100km. En ciudad donde más se le saca punta a esta tecnoloía, te puede ahorrar 2-3litros/100km comparandolo al mismo sin hibrido y con promoción según algunas CCAA, se queda igual que el modelo gasolina normal, unos 13.000 con marchas automáticas y acabado intermedio.

Si quires un buen coche urbano que gaste muy poco, creo que este es el ideal.

andreseljedi escribió:
Toyota pretende reventar el mercado de los coches de bajo consumo, poniendo al Yaris HSD (100 CV) muy cerca en precios con los competidores diesel de bajos consumos, el club de los “menos de 4 l/100 km”. Por su parte, este híbrido homologa 3,4 l/100 km.

Una de las pegas recurrentes de los híbridos es su precio superior, al tener tecnología más cara. En este caso no se cumple la regla, es un híbrido a precio de diesel o de gasolina, y sale más barato aún si se comparan versiones automáticas. En cuanto a consumo de combustible, eso ya termina de despejar las dudas.

En un artículo anterior os contamos los diferentes precios de los Yaris convencionales (ver todos los precios). El Yaris 1.33 VVT-i (99 CV) cuesta 15.000 euros en acabado Active y cambio manual, ó 16.000 automático. El diesel 1.4 D-4D (90 CV) lo ofrecen a 16.000 euros con cambio manual ó 16.750 euros si es automático.

La gran sorpresa viene con el híbrido, que lo dejan, en promoción, a 15.900 euros en acabado Active. No solamente lo “tiran” de precio, es que han trolleado fastidiado por completo a Honda y a sus semihíbridos, que son mecánicamente más simples y deberían ser más económicos. Se abre la fase de preventas, llega en mayo a los concesionarios.
Los precios que hemos dado son PVP, sin promoción, salvo el híbrido que con promoción cuesta 15.900 euros.

Por lo tanto, siendo francos, hay un periodo de amortización, salvo que el híbrido se beneficie de las ayudas de 2.000 a 3.000 euros, caso en el que queda amortizado instantáneamente.

Dichas ayudas, como siempre, tienen unos plazos de solicitud, hay que cumplir unos requisitos y están subordinados a las CCAA, que como todos han leído ya en la prensa, están muy mal de dinero. Sin subvención, el coche queda amortizado en unos 60.000-80.000 kilómetros dependiendo del estilo de conducción y precios del combustible.


www.motorpasion.com/toyota/el-toyota-yar...-ordago-contra-honda

REsumiendo:

Un coche que gasta 3,4l/100km. En ciudad donde más se le saca punta a esta tecnoloía, te puede ahorrar 2-3litros/100km comparandolo al mismo sin hibrido y con promoción según algunas CCAA, se queda igual que el modelo gasolina normal, unos 13.000 con marchas automáticas y acabado intermedio.

Si quires un buen coche urbano que gaste muy poco, creo que este es el ideal.

Pues vale... ya sé qué me voy a comprar el lunes!!! yo con el euromillón prefiero un cochecito más normal... y tener más margen para gastar!!!

Lo bueno de este coche, es que es barato, y sobretodo, que gasta muy poco.

Lo mejor, el modo electrico, que gasta 0 litros y 0 emisiones.

La verdad que tiene muy buena pinta para moverte por ciudad e usar de diario para ir a trabajar esta genial haber si poco a poco siguen bajando el precio y dan ayudas para que nos animemos a comprar cuando necesitemos coche nuevo.

ismaac escribió:
La verdad que tiene muy buena pinta para moverte por ciudad e usar de diario para ir a trabajar esta genial haber si poco a poco siguen bajando el precio y dan ayudas para que nos animemos a comprar cuando necesitemos coche nuevo.

Para viajes largos no????

Me comeneto un conocido que para viajes largos no se nota mucho el consumo que donde se nota es por ciudad que tira del motor eléctrico.

El consumo en carretera puede equipararse a un diesel, porque aunque menos, tambien se usa el motor electrico, al recargarse en las cuestas abajo.

Donde es imbatible claramente es en ciudad donde homologa un 4 litros/100km.

sin1duro escribió:
ismaac escribió:
La verdad que tiene muy buena pinta para moverte por ciudad e usar de diario para ir a trabajar esta genial haber si poco a poco siguen bajando el precio y dan ayudas para que nos animemos a comprar cuando necesitemos coche nuevo.

Para viajes largos no????

Es un coche llamado urbano, destinado para trayectos medios-cortos.
Puedes hacer desplazamientos largos, pero serán más cómodos otros coches más grandes.


Está en el mismo sector que un Ibiza, para que te hagas una idea.