En teoría se pueden modificar todos los motores gasolina (corregidme si me equivoco) para adaptarlos a consumir gasolina y GLP.
Si Chevrolet se promocionase como la marca que puede usar GLP además de gasolina, con los precios tan competitivos que tiene, aumentaría sus ventas una barbaridad, sobre todo en modelos como el Cruze.

el Cruze el problema que tiene es que el motor diesel es de 163 cavallos. ya podrian hacer algo medio...

hoy he visto el Aveo de 4 puertas y la verdad es que me ha gustado mucho, ¿el problema? lo contrario que el cruze. poco motor. el diesel es 1300cc 95 cv

Hombre, para el aveo 95cv, no es tan poco, teniendo en cuenta que tienes renault megane, seat leon,skoda octavia etc, con 105cv, coches mas grandes, mas pesados eso si con esos cv pero motores de mayor cilindrada 1'5,1'6 o incluso 1'9,pero al fin y al cabo 105cv, y para ir legalmente son mas que suficientes.

Vriesia escribió:
En teoría se pueden modificar todos los motores gasolina (corregidme si me equivoco) para adaptarlos a consumir gasolina y GLP.
Si Chevrolet se promocionase como la marca que puede usar GLP además de gasolina, con los precios tan competitivos que tiene, aumentaría sus ventas una barbaridad, sobre todo en modelos como el Cruze.

Recomiendan que sea en motores de 10 años máximo.

Yo tambien creo que una marca que anuncio el GLP vendería mucho más.

andreseljedi escribió:
Vriesia escribió:
En teoría se pueden modificar todos los motores gasolina (corregidme si me equivoco) para adaptarlos a consumir gasolina y GLP.
Si Chevrolet se promocionase como la marca que puede usar GLP además de gasolina, con los precios tan competitivos que tiene, aumentaría sus ventas una barbaridad, sobre todo en modelos como el Cruze.

Recomiendan que sea en motores de 10 años máximo.

Yo tambien creo que una marca que anuncio el GLP vendería mucho más.

a que te refieres con lo de diez años máximo? que una vez lo cambias a GLP es sólo para diez años? que es recomendable el cambio con motores viejos y los coches nuevos no lo aceptan muy bién?

ahnacoff escribió:
andreseljedi escribió:
Vriesia escribió:
En teoría se pueden modificar todos los motores gasolina (corregidme si me equivoco) para adaptarlos a consumir gasolina y GLP.
Si Chevrolet se promocionase como la marca que puede usar GLP además de gasolina, con los precios tan competitivos que tiene, aumentaría sus ventas una barbaridad, sobre todo en modelos como el Cruze.

Recomiendan que sea en motores de 10 años máximo.

Yo tambien creo que una marca que anuncio el GLP vendería mucho más.

a que te refieres con lo de diez años máximo? que una vez lo cambias a GLP es sólo para diez años? que es recomendable el cambio con motores viejos y los coches nuevos no lo aceptan muy bién?

de diez años de antigüedad, porque los motores antiguos, no carburan muy bien el GLP.

No te fijes tanto en los cavallos sino en la cilindrada.
Me explico. Exige un mínimo de 100 Cv, pero no te asustes si tiene muchos, los cavallos no tienen tanta significación en el consumo como pudiera parecer, es mucho más determinante la cilindrada.

Ej: El vw Golf VI 2.0 con 110cv turbodiesel consume mas que un 1.6 110cv turbodiesel. El primero tiene un consumo medio real aprox. de 6 litros mientras que el segundo está por debajo de los 5 litros reales, los datos oficiales son menores en ambos. ¿La diferencia?, el 2.0 teoricamente irá mas "desahogado" y el motor sufrirá menos puesto que se revolucionará menos para alcanzar X Cv. El 1.6 va mas "apretado" pero el consumo baja.

Actualmente se tiende a motores de más de 100Cv con baja cilindrada, sobre todo porque por debajo de 1.6 se paga muchísimo menos de impuestos. Por eso un peugeot 205 de 1.8 60Cv paga mas impuestos que un peugeot 308 1.6 de 100 Cv.

Fíjate mejor en la cilindrada

Os dejo otra comparativa de GLP y que mira su rentabilidad.

www.autocity.com/reportajes/kit-para-pas...-realmente-rentable/